W sezonie 2002 w dwóch rajdach (Śnieżki i Bałtyckim) wystartowaliśmy samochodem VW Golf III z 50% skutecznością.
Volkswagen Golf III 2,0 16V GTI:
- Silnik przygotowany przez Hohenester Sport
- Skrzynia biegów Hewland 6 przełożeń kłowa do około 180 km/h
- Zawieszenie: asfalt Proflex
szuter Bilstein
- Hamulce AP Racing.
Kolejne sezony starty VW ze zmiennym szczęściem łącznie z potężnym dzwonem (fikołkiem) na Rajdzie Rzeszowskim w 2003 roku. Ale Golf jak "Feniks" powstał z popiołów i w 2004 roku powrócił na odcinki specjalne, ze zmodyfikowanym zawieszeniem oraz arcy-pancerną klatką bezpieczeństwa, pozostając szalenie grożną lecz awarjną bronią. Ale lata robią swoje i Volkswagenem jest coraz trudniej sprostać konkurencji wyposażonej we wepółczesne samochody.
 |
 |
 |
|
Rajd Warszawski 2004 |
||
|
|
||
 |
 |
 |
| 33 Rajd Elmot-Remy 2005 | ||
|
|
||
 |
||
Rajd Warszawski 2005 |
||
|
|
||
 |
||
Rok 2006 - Nowy Samochód Ford Focus Grupa A7
Samochód przygotowany w Ducato Serwis
- Silknik 190 kM
- Zawieszenie Ohlins
- Skrzynia biegów 6 przełożeń (aktualnie grubo powyżej 200 km/h)
 |
||
| Pierwszy start Rajd Mazowiecki | ||
 |
 |
|
| Przed startem w 34 Rajdzie Remy-Elmot | ||
|
|
||
| 34 Rajd REMY-ELMOT | ||
|
|
||
| 63 Rajd Polski | ||
|
|
||
| Rajd Subaru | ||
|
|
||
| 15 Rajd Rzeszowski | ||
|
|
||
| 7 Rajd Nikon | ||
|
|
||
| Rajd Kaszub | ||
|
|
||
| 33 Rajd Warszawski | ||
|
|
||
Kolejne informacje będą umieszczane na bieżąco.